超重型超重型腳輪（lún）的基礎知識和名詞解（jiě）釋
發布日期：2016-04-20 16:30 來源：http://www.andisushi.com 點擊：
一、裝置高度
超重型腳輪的裝置高度是指（zhǐ）與超重型腳輪底板（bǎn）與輪子遙（yáo）遠最大的垂直距離。 指（zhǐ）從地麵到設（shè）備裝置位置之間的垂直距離。
二、超重型腳輪的構造
用於裝置（zhì）在設備下麵令其（qí）自由（yóu）移動。超重型腳輪主要分為兩大類： 由單輪（lún）裝在支架上而成。
Ａ固定超重型腳輪
隻能沿直線移動。 固定支架配上單輪。
Ｂ活動超重型腳輪
能隨意向任何方向行（háng）駛。 360 度轉向的支（zhī）架配上單輪。
三、支架轉向中心距
指中心鉚（mǎo）釘垂直線到（dào）輪芯中心的水平距離。
四、行駛負荷
超重型腳輪在移動時承（chéng）重能力。也稱動負荷。超（chāo）重型腳輪的動負荷（hé）因執（zhí）行的規範及工廠的試驗方式不同而有所差別。也因輪子的資料不（bú）同（tóng）而不同（tóng）。關鍵在支架的結構和質量是否能夠抗衝擊和震蕩。
五、衝擊負荷
當設備受到（dào）承載物衝擊或（huò）震動時超重型腳輪的瞬間承重能（néng）力。
六、轉動半徑
適當的間距令超重型腳輪能作 360 度轉向（xiàng）。轉動半徑的合理與否直接（jiē）影響到超（chāo）重型腳輪的使用壽命。 指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離。
七、靜態負荷
靜態負荷至少應（yīng）是衝擊負（fù）荷的 2 倍。 超重型腳輪在（zài）靜止狀態下（xià）能承受的重量。靜態負荷一般情況（kuàng）應為行使負荷（動（dòng）承載） 5 6 倍。
八、行駛靈活性
平穩地麵上，影響超重型腳輪行駛靈活性的因素有：支（zhī）架的結構和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等。輪子越大行駛靈活性越好。硬質、窄小的輪比平邊軟質的（de）輪子省力。但在不（bú）平（píng）的地麵上，軟質的輪子省力。但在不平的地（dì）麵上，軟質的輪子能更好地維（wéi）護（hù）設備並避震。
九、轉向
轉動半徑過（guò）短會增加轉向難度，硬質、窄小的輪子比（bǐ）軟質、寬（kuān）的輪子較易轉向（xiàng）。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數。過大則（zé）會導致輪子晃動及壽（shòu）命縮短。
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