重（chóng）型腳輪的基礎（chǔ）知識和名詞解釋
發布（bù）日期：2016-05-04 00:00 來源：http://www.andisushi.com 點擊：
一、裝（zhuāng）置高（gāo）度
重型（xíng）腳輪的裝（zhuāng）置高度是（shì）指（zhǐ）與重型腳輪底板與（yǔ）輪子遙遠最大（dà）的垂直距離。 指從地麵到設（shè）備裝置位置之（zhī）間的垂直距離。
二、重型（xíng）腳輪的構造
用於（yú）裝置在（zài）設備下麵令其（qí）自由移動。重型腳輪主要分為兩大類： 由單輪裝在支（zhī）架上而成。
Ａ固定重型腳輪
隻能沿直線移動（dòng）。 固定（dìng）支架配上單（dān）輪（lún）。
Ｂ活動重型腳輪
能隨意向任何方向行駛。 360 度（dù）轉向的（de）支架配上單輪。
三、支架轉向中心距
指中心鉚釘垂（chuí）直線到輪芯中心的（de）水平（píng）距離。
四、行駛負荷
重型腳（jiǎo）輪在移動時（shí）承重能力。也稱動負荷。重（chóng）型腳輪的動負荷因執行的規範及工（gōng）廠的試驗方式不同（tóng）而有所差別。也因輪子的資料不同而（ér）不同。關鍵在支架的結構和質量是否（fǒu）能（néng）夠抗衝擊和震蕩。
五、衝擊負荷
當設備受到承載物（wù）衝擊或震動時重型腳輪的瞬間承重能力。
六、轉動半徑
適當（dāng）的間距令重型腳輪能作 360 度轉（zhuǎn）向。轉動半徑的合理與否直（zhí）接影響到重型腳輪的使用壽命。 指中心鉚釘垂直線（xiàn）到輪胎（tāi）外邊緣（yuán）的水平距離。
七、靜態負荷
靜態（tài）負荷至少應是衝擊負荷的 2 倍。 重型腳輪在靜止狀態下（xià）能承受的重量。靜態負荷一般情況應為行使負荷（動承載） 5 6 倍。
八、行駛靈活性
平穩地麵上，影響重型腳輪行駛靈（líng）活性（xìng）的因素有：支架的結構和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等。輪子越大行駛靈活性越好。硬質、窄小的輪比平邊（biān）軟質的輪子省力。但在不平（píng）的地麵上，軟質的輪子省力。但在（zài）不平的地麵上，軟質的輪子能更好地維護設（shè）備（bèi）並（bìng）避（bì）震（zhèn）。
九、轉向
轉動（dòng）半徑過短會增加轉向難度，硬質、窄小的輪子比軟質、寬的輪子較易（yì）轉向。轉動半（bàn）徑是（shì）輪子轉動的一個（gè）重要參數。過大則會導致輪子（zǐ）晃動（dòng）及壽命縮短（duǎn）。
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