從哪些方麵去認識腳輪結構構造
發布（bù）日期：2017-05-28 00:00 來源：http://www.andisushi.com 點擊：
腳輪一般都是由支架和輪（lún）子也就是單輪構成的。支架一般是金屬的，但也有（yǒu）塑料的（de），塑料支架我們常稱之為全塑支架，一般醫療行業用的比較多，還有家具（jù）輪行業也是塑料支架比較多。而在我（wǒ）們的工業中用的最（zuì）多的當然是金屬（shǔ）支架了。
一、腳（jiǎo）輪可（kě）稱為定向腳輪和萬向腳輪（lún）。定向腳輪支（zhī）架上配單輪，隻（zhī）能沿直線移動。萬向腳輪則是由能360度轉向的支架配上單（dān）輪，能（néng）隨意向任何方向移動行（háng）駛。
二、安裝高（gāo）度：指從地麵到設備安裝位置之間的垂直距離，腳（jiǎo）輪（lún）的安裝高度是指與（yǔ）腳輪底板與（yǔ）輪子邊遠最大的垂直距離。 支架轉向中心距：指中心鉚釘垂直（zhí）線到輪芯中心的水平（píng）距離。
三、轉動半徑：指中心鉚釘垂直線到輪（lún）胎外邊緣的水平距離，適當的間距令腳輪能作（zuò）360度轉向。轉動（dòng）半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用（yòng）壽命。
四、轉向：硬質（zhì）、窄小的輪子比（bǐ）軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個（gè）重要參數，轉動半徑過短會增加轉向難度，過大則會導致輪（lún）子晃（huǎng）動及壽命縮短。
五、行駛靈活（huó）性：影響腳輪行駛靈活性的因素有支架的（de）結構和支架（jià）鋼材的選用、輪子的大小（xiǎo）、輪子類型、軸承等,輪子越大行駛靈活性越好,在平穩地麵上硬質（zhì）、窄小的輪比平邊軟（ruǎn）質的（de）輪子省力,但在（zài）不平的地麵（miàn）上軟質的輪子省力,但在不平的地（dì）麵（miàn）上軟質的輪子能更好地保護設（shè）備並避震。
六、行駛負荷：腳輪在移動時承重能（néng）力也稱動負荷,腳輪的動負荷因工廠的試驗方式不同而有所差別,也因輪子的材料不同而不同,關鍵（jiàn）在於支架的結構和質量是否能夠抗衝擊和震（zhèn）蕩。
七、衝擊負荷：當設備受到承載物衝擊或震（zhèn）動時腳輪的瞬間承重能力。
八、靜態（tài）負荷（hé）：腳輪在靜止（zhǐ）狀態下（xià）能承受的重量。靜態負荷一般情況應為行使負荷（動承載）的5～6倍，靜態負荷至少應是衝擊（jī）負荷的2倍。
地址：廣東省中山市小欖鎮績東一（yī）和成工業區
電話： 0760-22138282（全國服務熱線）
